Первый в Москве вертикальный тоннель будет построен в 2014 году на улице Народного ополчения. Об этом в субботу сообщил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин, передает ИТАР-ТАСС. Вертикальный тоннель предполагает размещение проезжих частей одной над другой, а не рядом, как при горизонтальном тоннеле.
По словам Хуснуллина, проект вертикального (или винчестерного) тоннеля стоит на один миллиард рублей больше по сравнению с горизонтальным и обойдется примерно в шесть миллиардов рублей, сообщает «Интерфакс». Однако строительство такого тоннеля позволит увеличить пространство от края проезжей части до домов. Делается это согласно замечаниям и пожеланиям местных жителей.
Тоннель будет расположен на пересечении с улицей генерала Берзарина, уточняет РИА Новости. Пересмотр реконструкции этого участка улицы отодвинул срок реализации всего проекта по превращению улицы Народного ополчения в участок северо-западной хорды на один год. В целом, по словам Хуснуллина, реконструируемый участок улицы от Ленинградского шоссе до улицы Маршала Жукова будет готов в августе 2014 года. Проектом реконструкции кроме строительства тоннеля предполагается убрать все светофоры, кроме одного. Вся северо-западная хорда, которая пройдет между Третьим транспортным кольцом и МКАДом от Ярославского шоссе до Рябиновой улицы, будет завершена к концу 2015 года.
С 15 ноября за курение в неположенных местах будут штрафовать
Курение в неположенных местах, начиная с 15 ноября, буде облагаться штрафом. Курильщики, которые не желают расставаться с сигаретой даже в запрещенных законом местах, будут оштрафованы на сумму от пят ...
Неоправданные надежды Патрика Эберта
Немецкий полузащитник Патрик Эберт, с февраля 2014 года являющийся игроком московского «Спартака», поделился с журналистами своими впечатлениями о первых месяцах пребывания в России.
Первый в Москве вертикальный тоннель будет построен в 2014 году на улице Народного ополчения. Об этом в субботу сообщил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин, передает ИТАР-ТАСС. Вертикальный тоннель предполагает размещение проезжих частей одной над другой, а не рядом, как при горизонтальном тоннеле.