» Идет монтаж железнодорожного арочного пролета через Керчь-Еникальский канал
Опубликовано: 28 августа 2017
Движение в Керченском проливе ограничено на 72 часа с 27 августа по 30 – идет монтаж мостовой арки. Открытия движения ждут 28 судов. Судовладельцы были предупреждены о предстоящих работах и имели возможность скорректировать графики. 24 судна со стороны Черного моря и 4 со стороны Азовского встали на якорь. Пропускная способность Керчь-Еникальского канала – от 50 до 150 судов в сутки, но это при хорошей погоде. При плохой погоде у входа в канал скапливалось и побольше судов. Обычно канал пропускает около 60 судов в сутки.
Что такое Керчь-Еникальский канал? Дело в том, что пройти из Черного моря в Азовское просто по Керченскому проливу практически невозможно, глубина моря местами составляет менее 5 метров. В 1874 году Россия начала строить строительство судоходного канала в Керченском проливе. После всех реконструкций, длина канала составляет 24,3 километра, ширина – 120 метров, глубина – 9,5 метров. Проходить по каналу могут суда длиной до 215 метров, имеющие осадку до 8 метров со скоростью до 10 узлов. Более мощные суда могут плавать по каналу только в светлое время суток. А вход в канал во время снегопада, тумана, ливня, мглы, при скорости ветра более 14 м/с просто запрещен. В ближайшее время предстоит реконструкция Керчь-Еникальского канала.
Перекрытие канала стало самым сложным этапом строительства Керченской переправы. На место был доставлен железнодорожный арочный пролет, имеющий вес более 6 тысяч тонн. Более сотни специалистов заняты его установкой. Это моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители. Накануне арку подготовили к установке на плавучие опоры. Заручившись хорошим метеопрогнозом на трое суток, арку погрузили на плавучие опоры, и в ночь на 28 августа система отправилась к месту монтажа. Переход составил пять километров. В нем участвовали 10 буксиров и катеров. Утром 28 августа моряки завели арку между фарватерными опорами и зафиксировали якорными тросами. Грузоподъемное оборудование на опорах было уже готово к подъему конструкции. По краям арочного пролета закрепляются «пряди» из высокопрочных тросов, которые закреплены к 16 домкратам, установленным наверху фарватерных опор. Каждая «прядь» - это 40 тросов, так что поднимать конструкцию будут с помощью 700 тросов. Грузоподъемность одного домкрата – 650 тонн, с запасом в 40% арку весом 6 000 тонн будут поднимать со скоростью 5 метров в час. Потом раскрепят ветровыми связями к конструкциям фарватерных опор. На все это потребуется 72 часа. Окончательный крепеж пролета займет еще месяц, но работы будут вестись уже с рабочих площадок, которые установлены на фарватерных опорах. На судоходство по Керчь-Еникальскому каналу это никак не повлияет. Длина судоходного пролета – 227 метров. Вес обеих арок – 11 тысяч тонн. Подмостовой габарит в высоту составляет 35 метров.
В Ярославле - второй тур выборов мэра
В Ярославле проходит второй тур выборов мэра города. Предвыборную кампанию нельзя было назвать легкой. На пост главы Ярославля реально претендует кандидат от оппозиции Евгений Урлашов, набравший сорок ...
Актер из знаменитых сериалов замерз насмерть
На большей части европейской территории стоят сильные морозы, которые уносят жизни людей. От мороза гибнут не только бездомные, но и вполне благополучные люди. Как стало известно, в Мытищах замерз нас ...