» Продолжается очистка черноморского побережья

Последствия воскресного крушения двух танкеров в районе Керченского пролива не заставили себя долго ждать. Уже 17 декабря на побережье от Веселовки до Анапы появились пятна нефтепродуктов.

Танкеры «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» перевозили 9,2 тысяч тонн нефтепродуктов. После столкновения одно судно было выброшено на мель, второе разломилось на две части. В море из поврежденных танков вылились около трех тысяч тонн мазута. Ликвидацией последствий ЧП занимаются более 400 специалистов, это работники Морспасслужбы, МЧС и группы регионального отряда «Кубань-СПАС». Пострадавшая береговая полоса поделена на сектора. Из ближайших населенных пунктов прибывают тысячи волонтеров, казаков, отдыхающих, муниципальных работников, которые сразу подключаются к очистке пляжей и дельфинов. Уже в среду МЧС доложили, что собрано около 100 тонн мазута и очищено более 10 километров пляжей. Спасено около десятка дельфинов, которых отвезли отмывать в Абрау-Дюрсо. За день с Бугазской косы вывезли около четырех десятков бакланов, но спасти удалось не всех. Часть птиц пришлось отправить на реабилитацию в Краснодар.

Сейчас трудно даже сказать, сколько времени потребуется для уборки всей береговой линии, спасения птиц, но, по мнению специалистов, на полную очистку потребуется несколько лет. И тут придется поработать бактериям, питающимся сероводородом, а их именно здесь много. При идеальной погоде нефтепродукты разлились бы тонкой пленкой по поверхности на площади 30-40 квадратных километров. Однако при ветре и волнении пятно фрагментируется, часть его выпадает на дно, часть выбрасывается на берег. Основная часть нефтепродуктов до сих пор находится на танкерах и будет выкачана, как только позволит погода. Вытекшее топливо собирается с помощью боновых заграждений и насосов. Однако боновые заграждения против мазута малоэффективны, потому что мазут при низкой температуре превращается в шарики, которые либо тонут, либо плавают в толще воды. При всем старании спасатели не могут спасти всех обитателей акватории, которые надышавшись парами мазута, могут просто погибнуть от гипоксии. Слипшиеся перья птиц не обеспечивают терморегуляции, птиц приходится отогревать, иначе они заболевают воспалением легких и гибнут.

На пляжах, покрытых мазутом, стоит сильная вонь. Работники Росприроднадзора берут пробы почвы и воды на анализы, чтобы определить, на сколько превышены допустимые пределы загрязнения. Эти данные потребуются для расчета ущерба. Почву пляжей, пропитанную топливом, придется вывозить, засыпать сорбентами. Море с загрязнением справится быстрее. Эксперты вспоминают ЧП такого же масштаба, произошедшее в 2007 году. Тогда сумма ущерба составила 30 миллиардов рублей. В этом году она будет примерно такой же.

При столкновении двух танкеров один сел на мель, второй переломился, и часть его затонула. С затонувшего из 13 человек экипажа удалось спасти 12, все они были доставлены в городскую больницу Анапы с переохлаждением, двое в тяжелом состоянии.

Отдельно стоит поговорить о танкерах. Срок службы таких судов - около 25 лет, но танкеры «Волгонефть 239» и «Волгонефть 212» были построены на волгоградском судостроительном заводе: одно в 1973 году, второе – в 1969 году. И в плаванье их отправили не по тихой речке, а в штормовое Азовское и Черное моря. В Керченском проливе, который считается сложным для судоходства, возникают такие волны, что длинный танкер может просто переломить между двух волн, что и произошло.

16 декабря следователи провели обыски в фирмах, где танкеры прошли последний техосмотр.