Грандиозные проекты РЖД будут оплачивать налогоплательщики

Только факты и цифры:
1. Три новых железнодорожных вокзала в Москве стоимостью 1,4 триллиона рублей: новый Курский (для скоростных поездов из Казани и Сочи), Новый Каланчевский (Москва–Санкт–Петербург) и Новый Царицынский (Москва– Юг).
2. Новая высокоскоростная железнодорожная дорога Москва–Казань.
3. Реконструкция магистралей БАМ и ТрансСиб стоимостью 560 миллиардов рублей.

Вот такие задачи поставило перед собой Открытое Акционерное Общество Российские Железные Дороги. Если сказать точнее, то задачи поставлены перед налогоплательщиками, поскольку сами РЖД способны оплатить только небольшую часть планируемых расходов по московскому узлу – порядка 14%. Для реконструкции БАМа и ТрансСиба инвстор похоже найден, и им явился Фонд Национального Благосостояния, который готов вложить в этот крупномасштабный проект 150 миллиардов рублей в виде закупки привилегированных акций.

Судя по всему РЖД имеет далеко идущие планы на перспективу до 40 лет, и эти планы согласованы с правительством России, поскольку уже выискиваются источники финансирования долгосрочных проектов по строительству высокоскоростных железных дорог в том числе и продолжение линии Казань–Москва до Красноярска стоимостью 970 миллиардов рублей, 650 из которых будет выделено правительством, а значит за все эти грандиозные проекты, в целесообразности которых (как и в рациональности расходования средств) уверены далеко не все, будут платить простые налогоплательщики.